海运集装箱的高经济效益主要体现方面，简化包装，节省大量包装成本。为了防止货物在运输过程中受损，需要有坚固的包装，而集装箱本身就是一种优良的包装，因为它具有坚固和密封的特点。使用集装箱可以简化包装，有的甚至不需要包装，从而实现杂货的无包装运输，可以大大节省包装成本。

　　海运集装箱减少货物的破损和差异，提高货运质量。因为容器是一个坚固密封的盒子，所以容器本身就是一个坚固的包装。货物用铅封包装后，途中不需要拆包、倒箱，箱内货物即使长途运输或反复重装也不容易损坏。集装箱运输可以减少货物因盗窃、潮湿、污垢等造成的损坏和差异。而且由于商品的破损率和差价率的降低，减少了社会财富的浪费，也有很大的社会效益。降低运营成本和运输成本。因为集装箱的装卸基本不受恶劣天气的影响，缩短了船舶的非生产性靠泊时间，又因为装卸效率高，缩短了装卸时间。对于船公司来说，可以提高开船率，降低船舶运输成本。对于港口来说，可以提高靠泊能力，从而增加吞吐量和收入。

　　海运集装箱高效率，传统的运输方式存在装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等诸多弊端。集装箱运输彻底改变了这种状况。普通货船装卸一般为每小时35t左右，而集装箱装卸可达每小时400t左右，大大提高了装卸效率。同时，由于集装箱装卸机械化程度高，每班所需的装卸工数量很少，每个工人的平均劳动生产率大大提高。由于集装箱装卸效率高，船舶在港停留时间大大缩短，因此船舶航行时间缩短，船舶周转加快，开航率大大提高，船舶生产效率也相应提高。从而在不增加船舶数量的情况下，提高船舶的运输能力，完成更多的运输量，增加船公司的收入。这样的高效率导致高效益。

　　虽然海运集装箱是一种高效的运输方式，但它也是一个资本高度密集的行业。

　　航运公司需要对船舶和集装箱进行巨额投资。据相关数据显示，集装箱船每立方英尺的成本约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资使得固定成本在船公司总成本中占有相当大的比例，高达三分之二以上。

　　海运集装箱​的港口投资也相当大。集装箱专用泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房、集装箱装卸机械等。成本很高。为了开展集装箱多式联运，需要有相应的内部设施和内陆货运站。配套建设需要新建、扩建、改造和更新现有道路、铁路、桥梁、涵洞等。而这方面的投入更是惊人。可见，没有足够的资金是很难实现集装箱化的。一定要根据国力量力而行，实现集装箱化。